地磅是國家重點(diǎn)管理的計量?jì)x器,其示值的準確性直接影響到貿易結算的公正性。因此,對地磅檢定尤其重要。本文討論了地磅的檢定方法及檢定中遇到常見(jiàn)問(wèn)題的排除方法。

1.前言

地磅是經(jīng)濟貿易中最常用的計量?jì)x器之一,廣泛應用于廠(chǎng)礦、企 業(yè)、碼頭、油庫、集貿市場(chǎng)，同時(shí)應用于為社會(huì )提供公正數據的公稱(chēng)行 作為國家重點(diǎn)管理計量器具，地磅的示值準確與否關(guān)系重大。由于III 級商業(yè)秤絕大部分是放在工廠(chǎng)或野外,風(fēng)塵的作用和工業(yè)振動(dòng)，電磁干擾和車(chē)輛輾軋都對子秤的長(cháng)期準確度有較大影響,所以要保證電子秤在長(cháng)期的計量工 作中能準確稱(chēng)量至關(guān)重要。這就要求檢定人員必須嚴格按照國家計量檢定規 程JJG539 —1997(數字指示秤》進(jìn)行檢定。針對檢定規程JJG539 —1997 (數字指示秤》提供的檢定項目和檢定中遇到的問(wèn)題,筆者結合一臺30T、6 個(gè)傳感器,分度值為10kg的地磅檢定為例對檢定方法及檢定中常見(jiàn)問(wèn)題的 排除提出如下探討。

2.地磅的檢定方法

2.1縱橫向限位裝置工作間隙

先查看各縱橫向限位裝置的工作間隙是否在正常范圍,不正常的要及時(shí)調 整，當汽車(chē)上秤臺時(shí)，觀(guān)察秤體能夠看出微弱擺動(dòng),說(shuō)明秤體無(wú)異物卡死的現 象。然后在稱(chēng)量測試前，應預加一次載荷到最大秤量，對最大秤量大于或等于 10噸的秤，也可用不少于50 %最大秤量的載重車(chē)輛往返通過(guò)承載器不少于3 次。檢衡車(chē)帶砝碼自重27720kg左右，因此，檢定30T的電子秤，把檢衡車(chē)上 去往返三次就可以了。

2.2重復性測試

如果秤具有自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤裝置，測試時(shí)應運行，對同一載荷,多次稱(chēng) 量所得結果[XI — (X1+X2+X3) + 3] max <對應該秤量最大允許誤差的絕對值。

隨后檢定中,重復性測試只時(shí)行約50%最大秤量的測試，測試三次,每次 測試前,應將秤調至零點(diǎn)位置，對30噸的地磅,用檢衡車(chē)開(kāi)上去,車(chē)子停在秤 體前、中、后三個(gè)不同部分得到測量數據應符合重復性要求，不符合則該地磅必須進(jìn)行偏載誤差調整。

2.3置零裝置準確度的測試

將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍(如加放10e的砝碼),然后按照 = w = y + 0.5e-Δm-10e 計算零點(diǎn)誤差 < 0.25e。

在實(shí)踐中，發(fā)現如果零點(diǎn)誤差不合格,可在標定時(shí)增加或減少幾個(gè)0. le 的砝碼來(lái)調整零點(diǎn)誤差至合格。

2.4偏載測試

如果秤具有自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤功能，測試期間不能運行。單一砝鶴，應 放在區域中心位置，若使用小破碼組合,應均勻地分布在整個(gè)區域,避免不必要 疊放，也不可超出界線(xiàn)。施加砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重值之和的 l4-(Ar-l),N為傳感器的個(gè)數，其誤差

EC ~ E ~E0 = I 0.5e~ Δm - m-EO≤ mpe。

解決地磅的偏載誤差其常用的方式有兩種:一是調整各稱(chēng)重傳感器 的輸入電阻,可調范圍較小,且會(huì )引起零點(diǎn)變化。二是調整各稱(chēng)重傳感器的輸 出電阻，可調范圍較大,不會(huì )引起零點(diǎn)變化,但需隔離電阻。方式二是目前廣 泛采用的一種方式。當每個(gè)傳感器都超差,但其之間差值不超過(guò)允許誤差時(shí)， 可用量程調整功能進(jìn)行標定。由于偏載誤差調整時(shí),相鄰承重點(diǎn)會(huì )互相影響， 調整時(shí)要左右兼顧。根據經(jīng)驗，截面相鄰承重點(diǎn)影響約為調整量的40%;從 面相鄰承重點(diǎn)影響約為調整量的25%。

在偏載調試，由于稱(chēng)重傳感器對應聯(lián)線(xiàn)在下列情況下很難査找：

①稱(chēng)重傳感器的線(xiàn)被土等雜物埋?。?/span>

②稱(chēng)重傳感器的線(xiàn)被纏?。?/span>

③地磅周?chē)蟹雷o墻；

④接線(xiàn)盒在室內；

⑤有的秤體在地下。上述情況給校準工作帶來(lái)很大的難度，有的需要破 壞防護墻，有的需要浪費很多的時(shí)間，有的根本無(wú)法找到（除非把秤體吊起）。 在工作過(guò)程中，我們找到了簡(jiǎn)單的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。方法是:卸下一個(gè)稱(chēng) 重傳感器的信號線(xiàn)，把儀表置零,然后讓一個(gè)人在秤面上的每個(gè)傳感器位置站 立,如果某個(gè)傳感器位置顯示為0,則該稱(chēng)重傳感器和被卸的線(xiàn)是相互連接的， 然后再將信號線(xiàn)接回去。按照上述過(guò)程逐個(gè)查找每個(gè)稱(chēng)重傳感器和接線(xiàn)柱對 應聯(lián)線(xiàn)，并予以記載,將記載情況放入接線(xiàn)盒，以便下次校準時(shí)使用。其原理 是:當卸下一個(gè)稱(chēng)重傳感器信號線(xiàn)時(shí),對應的稱(chēng)重傳感器的輸出與儀表脫離,在 該稱(chēng)重傳感器上加載荷,儀表顯示應該為0(前提條件是每個(gè)傳感器均正常工 作）。需要注意的是:①信號線(xiàn)不能與其他線(xiàn)發(fā)生接觸;②最好不卸供橋電壓 線(xiàn)，以防止操作失誤發(fā)生短路。

2. 5顯示重量不準確

(1)秤臺下有雜物。排除方法：目測秤臺下面是否有雜物,若有，則用千斤 頂頂起秤臺，清除雜物，即可恢復正常計量。

(2)連接件斷裂，傳感器發(fā)生位移。排除方法:重新?lián)Q上連接件即可恢復 計量。

(3)傳感器損壞。排除方法:打開(kāi)接線(xiàn)盒,把傳感器的接線(xiàn)逐個(gè)甩開(kāi)，分別 測量傳感器的輸入阻值和輸出阻值(一般輸入阻值為380Ω左右，輸出阻值 為350Ω左右)，超出此范圍即可判斷傳感器損壞。

(4)秤體水平度遭破壞。排除方法:若以上原因都不存在，則可初步判斷 為秤體水平度已遭到破壞。用千斤頂頂起秤臺，重新調整底板水平。

2.6開(kāi)機不顯示正常毛重零

(1)傳感器插頭未插好。排除方法：應在斷電的情況下重新拔插插頭。

(2)限位裝置被卡住。排除方法:打開(kāi)秤臺上的蓋板，目測限位是否受 卡,若限位受卡,則用撬棍晃動(dòng)秤臺,直至間隙符合要求(3?5 mm)。然后,用 零基準調整，即可恢復正常計量。

(3)傳感器性能破壞。排除方法:打開(kāi)接線(xiàn)盒,分別測量傳感器的輸入阻 值、輸出阻值，看是否在規定的范圍之內。

2.7鑒別力測試

鑒別力測含可在稱(chēng)量測試中進(jìn)行。在最小秤量,50%最大秤量和最大秤 量進(jìn)行鑒別力測試。

方法:在承載器上加放某一定量的砝碼和10個(gè)0. Id的小砝碼,然后依次 將附加的砝碼拿下,直到數字顯示值確實(shí)減少了一個(gè)實(shí)際分度值，此時(shí)正好是 臨界點(diǎn),再放上0. Id的砝碼,使數字顯示達到了進(jìn)行鑒別力測試的基點(diǎn)，即第 1個(gè)閃變點(diǎn)。然后再加上1. 4d的砝碼，其示值必須增加一個(gè)實(shí)際分度值。 因此確定鑒別力檢定合格。

3.實(shí)例分析

3.1 30t地磅通電無(wú)顯示

首先檢査保險管,發(fā)現保險管完好:接著(zhù)看傳感器插頭，插頭也是良好的； 然后用模擬器試PCBI板，發(fā)現用模擬器時(shí)儀表有數,這就可以判斷儀表有問(wèn) 題。對此，重新?lián)Q上一塊PCB板即可恢復正常計量。

3.2計量數據與實(shí)際數據相差太多

在空秤狀態(tài)下，將顯示器置0，人體重量約70kg，依次站在各稱(chēng)重傳感器位 置上，發(fā)現在某一點(diǎn)上,顯示重量?jì)H為3 kg，則可初步判斷此傳感器損壞。斷 電后，拆下此傳感器接線(xiàn)，用萬(wàn)用表測量其電阻。發(fā)現其輸入阻值遠遠超出正 常范圍，故判斷故障由此傳感器引起。更換傳感器后，故障現象消失。

3.3儀表不能清零且不停變動(dòng)

檢查秤臺，發(fā)現秤臺晃動(dòng)靈活，排除限位及雜物原因。檢查接線(xiàn)盒，發(fā)現 在空秤狀態(tài)下，對接線(xiàn)盒進(jìn)行適當振動(dòng)，數值就會(huì )發(fā)生變化，經(jīng)檢查為接線(xiàn)端子 松動(dòng)。當秤臺晃動(dòng)時(shí)，顯示數值變化：當秤臺靜止時(shí)，數值穩定。重新接線(xiàn) 后，故障現象消失。

4.結語(yǔ)

通過(guò)以上判斷及分析,可得出排除故障的方法:排除故障時(shí)應由簡(jiǎn)單到復 雜,逐個(gè)排除，先排除儀表故障，再逐個(gè)排除傳感器故障，確定故障原因。